Čína jako hlavní vývozce jízdních kol přímo vyváží ročně více než 3 miliardy amerických dolarů jízdních kol.Přestože ceny surovin nadále rostou, čínský vývoz jízdních kol to příliš neovlivnilo a trh si vedl velmi dobře.
Podle celních statistik dosáhl čínský vývoz jízdních kol a dílů v prvních třech čtvrtletích letošního roku 7,764 miliardy USD, což představuje meziroční nárůst o 67,9 %, což je nejvyšší tempo růstu za posledních pět let.
Mezi šesti produkty pro export jízdních kol výrazně vzrostl export špičkových sportovních, závodních kol s vysokou přidanou hodnotou a horských kol a objem exportu se meziročně zvýšil o 122,7 %, respektive 50,6 %.V září tohoto roku dosáhla průměrná jednotková cena vyvezených vozidel 71,2 USD, což představuje rekordní maximum.Export do Spojených států, Kanady, Chile, Ruska a dalších zemí si udržel dvouciferné tempo růstu.
„Celní údaje ukazují, že vývoz jízdních kol z Číny v roce 2020 meziročně vzrostl o 28,3 % na 3,691 miliardy USD, což je rekordní maximum;počet vývozů činil 60,86 mil., což představuje meziroční nárůst o 14,8 %;průměrná jednotková cena vývozu byla 60,6 USD, což představuje meziroční nárůst o 11,8 %.Jízdní kola v roce 2021 Hodnota exportu překračující rok 2020 je téměř předem rozhodnutá a dosáhne rekordní výše.Liu Aoke, senior manažer výstaviště Čínské obchodní komory pro dovoz a vývoz strojů a elektronických výrobků, předpokládal.
Liu Aoke, který zkoumal důvody, řekl reportérovi International Business Daily, že od loňského roku čínský export jízdních kol rostl proti tomuto trendu kvůli třem faktorům: Za prvé, nárůst poptávky a vypuknutí epidemie způsobily, že lidé více upřednostňují zdravé a bezpečné. způsoby jízdy.;Za druhé, vypuknutí epidemie zablokovalo výrobu v některých zemích a některé objednávky byly převedeny do Číny;za třetí, zesílil trend zámořských dealerů doplňovat své pozice v první polovině letošního roku.
Stále existuje rozdíl mezi průměrnou cenou vývozu jízdních kol z Číny a cenami z Německa, Japonska, Spojených států a Nizozemska, které vyrábějí kola střední až vyšší třídy.Do budoucna je nejvyšší prioritou rozvoje čínských podniků vyrábějících jízdní kola urychlení zlepšování produktové struktury a postupná změna situace, kdy domácímu cyklistickému průmyslu v minulosti dominovaly produkty s nízkou přidanou hodnotou.
Za zmínku stojí, že „Regionální komplexní dohoda o hospodářském partnerství“ (RCEP) vstoupila do odpočítávání do svého vstupu v platnost.Mezi top 10 čínskými exportními trhy jízdních kol mají členské země RCEP 7 míst, což znamená, že cyklistický průmysl po vstupu RCEP v platnost nabídne velké rozvojové příležitosti.
Údaje ukazují, že v roce 2020 činil čínský vývoz jízdních kol do 14 zemí zapojených do dohody o volném obchodu RCEP 1,6 miliardy amerických dolarů, což představuje 43,4 % celkového vývozu, což představuje meziroční nárůst o 42,5 %.Mezi nimi vývoz do ASEAN činil 766 milionů amerických dolarů, což představuje 20,7 % celkového vývozu, což představuje meziroční nárůst o 110,6 %.
V současné době mezi členskými zeměmi RCEP Laos, Vietnam a Kambodža nesnižují cla na všechna nebo většinu jízdních kol, ale polovina zemí slíbila snížit cla na čínská jízdní kola na nulu do 8-15 let.Austrálie, Nový Zéland, země jako Singapur a Japonsko se zavázaly přímo snížit cla na nulu.
Čas odeslání: 20. prosince 2021