Pod neustálým dopadem epidemie mutantního kmene Delta se oživení globálního zpracovatelského průmyslu zpomaluje a některé oblasti se dokonce zastavily.Epidemie vždy narušovala ekonomiku.„Epidemii nelze kontrolovat a ekonomika nemůže růst“ není v žádném případě alarmující.Zintenzivnění epidemie v zásobování důležitými surovinami a výrobních zpracovatelských základnách v jihovýchodní Asii, výrazné vedlejší účinky stimulačních politik v různých zemích a neustálý nárůst globálních cen přepravy se staly „zaseknutými“ faktory současné globální výroby. oživení a hrozba pro oživení globální výroby prudce vzrostla.
Dne 6. září Čínská federace logistiky a nákupu oznámila, že globální výrobní PMI v srpnu činil 55,7 %, což je pokles o 0,6 procentního bodu oproti předchozímu měsíci a meziměsíční pokles již tři měsíce po sobě.Poprvé od března 2021 klesl na 56. % následující.Z pohledu různých regionů výrobní PMI Asie a Evropy oproti předchozímu měsíci v různé míře klesl.Výrobní PMI v Americe byl stejný jako minulý měsíc, ale celková úroveň byla nižší než průměr za druhé čtvrtletí.Dříve údaje zveřejněné agenturou pro průzkum trhu IHS Markit také ukázaly, že výrobní PMI v mnoha zemích jihovýchodní Asie se v srpnu nadále nacházelo v poklesu a místní ekonomika byla vážně zasažena epidemií, která může mít větší dopad na globálního dodavatelského řetězce.
Pokračující opakování epidemie je hlavním faktorem současného zpomalení oživení globální výroby.Zejména dopad epidemie mutantního kmene Delta na země jihovýchodní Asie stále pokračuje, což způsobuje potíže při obnově zpracovatelského průmyslu v těchto zemích.Někteří analytici poukázali na to, že některé země v jihovýchodní Asii jsou významnými světovými zásobárnami surovin a výrobními zpracovatelskými základnami.Od textilního průmyslu ve Vietnamu přes čipy v Malajsii až po automobilové továrny v Thajsku zaujímají důležitou pozici v globálním výrobním dodavatelském řetězci.Země je nadále sužována epidemií a produkci nelze účinně obnovit, což bude mít nutně vážný negativní dopad na globální výrobní dodavatelský řetězec.Nedostatečná nabídka čipů v Malajsii si například vynutila uzavření výrobních linek mnoha automobilek a výrobců elektronických produktů po celém světě.
Ve srovnání s jihovýchodní Asií je oživení evropského a amerického zpracovatelského průmyslu o něco lepší, ale dynamika růstu stagnuje a vedlejší efekty ultra-volné politiky jsou zjevnější.V Evropě se výrobní PMI Německa, Francie, Spojeného království a dalších zemí v srpnu ve srovnání s předchozím měsícem snížily.Přestože byl zpracovatelský průmysl v USA krátkodobě relativně stabilní, ve druhém čtvrtletí byl stále výrazně nižší než průměrná úroveň a tempo oživení se také zpomalovalo.Někteří analytici poukázali na to, že velmi uvolněná politika v Evropě a Spojených státech nadále zvyšuje inflační očekávání a nárůst cen se přenáší z výrobního sektoru do sektoru spotřeby.Evropské a americké měnové orgány opakovaně zdůrazňovaly, že „inflace je pouze dočasným jevem“.Vzhledem k prudkému oživení epidemie v Evropě a Spojených státech však může inflace trvat déle, než se očekávalo.
Faktor raketově rostoucích globálních cen lodní dopravy nelze ignorovat.Od začátku tohoto roku je problém s úzkým hrdlem mezinárodního lodního průmyslu prominentní a ceny přepravy nadále raketově rostou.Od 12. září přesáhly přepravní ceny Číny/jihovýchodní Asie – západního pobřeží Severní Ameriky a Číny/jihovýchodní Asie – východního pobřeží Severní Ameriky 20 000 USD/FEU (40stopý standardní kontejner).Vzhledem k tomu, že více než 80 % světového obchodu se zbožím se přepravuje po moři, prudce rostoucí ceny po moři ovlivňují nejen globální dodavatelský řetězec, ale také zvyšují globální inflační očekávání.Růst cen dokonce přiměl mezinárodní lodní průmysl k opatrnosti.9. září místního času CMA CGM, třetí největší přepravce kontejnerů na světě, náhle oznámil, že zmrazí ceny přepravovaného zboží na spotovém trhu, a další přepravní giganti také oznámili, že budou následovat.Někteří analytici poukázali na to, že výrobní řetězec v Evropě a Spojených státech je částečně zastaven kvůli epidemické situaci a velmi uvolněné stimulační politiky v Evropě a Spojených státech značně zvýšily poptávku po spotřebním zboží a průmyslových výrobcích v USA. Evropě a Spojených státech, což se stalo hlavním faktorem při tlačení globálních cen přepravy nahoru.
Čas odeslání: 18. října 2021